长安逸动这个穿梭在城市中的小车相信大家并不陌生，这次的中期改款也让很多消费者认可。逸动从第一次面市至今在外观方面几乎没有做什么较大的变动，更多的还是“微整”＋点缀，但这并不能代表一切。随着消费者对车的要求日益增高，不久前刚刚上市的新逸动，无论在造型和配置有着不小的变化。
从整个车身来看相比老款差别不大，可能只有逸动车主能看出来那些细微的改变，如果单独的把两台车放在一起对比，我真的会认为它们就是完全不同的两台车，逸动对两厢和三厢的区别不是加个后备箱和减个后备箱这么简单，两台车都有自己独特的“脸”，在路上的识别度更高，可以看出长安在这方面并不“偷懒”。两厢的逸动XT更适合年轻人群，而三厢逸动走的是居家小轿车的路线。
长安新逸动/新逸动XT厂商指导价
排量（升）
车型
价格（万元）
1.6升
新逸动XT 手动俊酷型
8.29
新逸动XT 手动致酷型
8.89
新逸动XT 手动锐酷型
9.29
新逸动XT 自动俊酷型
9.29
新逸动XT 自动致酷型
9.79
新逸动 手动风尚型
8.09
新逸动 手动劲尚型
8.69
新逸动 手动劲锐型
9.19
新逸动 自动风尚型
8.99
新逸动 自动领尚型
9.59
制表：网通社 Internet Info Agency
相对于老款逸动两车放在一起后就好比高难度的“大家一起来找茬”，前大灯算是变化最明显的地方，LED日间行车灯的加入与点缀显得车头更有精神，门把手也设计在了腰线上，看上去整体感更强，尾部的黑色后唇显得更有层次感，排气管也变成外漏式，造型看起来有些“直愣愣”的。
逸动XT是逸动的两厢版本外观风格上就更显年轻运动，毕竟每个人的审美不一样，在我看来相比车头部分的“平平淡淡”车尾更符合我的胃口，全新设计的风刀样式的尾唇增添了一些运动气息。要不是车尾两侧镂空小尾翼的突出，整个车尾部一定会看起来因为太过于圆润而失去动感。
逸动XT是逸动的两厢版本外观风格上就更显年轻运动，毕竟每个人的审美不一样，在我看来相比车头部分的“平平淡淡”车尾更符合我的胃口，全新设计的风刀样式的尾唇增添了一些运动气息。要不是车尾两侧镂空小尾翼的突出，整个车尾部一定会看起来因为太过于圆润而失去动感。
外观整体看来相对老款很难看出“大有不同”的一面，更多的是让人把新老款“傻傻分不清楚”的节奏。可能是因为逸动和逸动XT的外观比较符合多数消费者的口味，也有可能是长安更想多保留一些它原有的原汁原味，才使得这次小改款对外观只是一些微调。
新逸动/新逸动XT的内饰变化比较明显，可以说完全不同的风格，中控台看起来简洁了不少，但整个中控台看起来层次感突出。中控屏幕下方的按键相比老款繁多的按钮开起来舒服了许多。新逸动空调出风口变成平行四边形突出样式，立体感更强。原夸张的三炮筒式仪表盘变为双炮筒式外加中间行车电脑显示。
双炮筒仪表盘中间为一块单色车载电脑显示屏内容也比较丰富，车辆带有无钥匙进入和无钥匙启动功能，说实话一台手动档车搭配一键启动功能还是让我不适应。空调按键重新做了调整操作非常简单，只是在我研究温度调节的时候最后才发现没有数字温度显示，而是用一个弧形小格子来表示制冷强弱。
连接到百度Carlife后可以带入电话簿、接打电话、使用百度地图、收听手机内音乐等功能。
新逸动/新逸动XT的车内空间方面表现的中规中矩，别看新逸动XT是两厢车虽然少了一个后备箱但是内部空间和三厢的新逸动可几乎是一样的。我们以两厢的新逸动XT举例，身高175厘米的体验者调整好座椅后头部距离为一拳三脂，肘部空间较为宽松。同样来到后排前排座椅不动头部空间为一拳距离，膝部距离则为一掌。
储物空间方面还是不错的，前门板储物槽比较长前端同时放下两瓶矿泉水绰绰有余，前中央扶手的杯架为阶梯式底部的防滑垫可以更方便的清理脏污，中控台下方的储物格可以横着放下一部iPhone6，手套箱容积一般比较浅，车辆说明书和行车本之类的物品还是没什么问题的，后排中央扶手长度不是很足，如果在放上杯子肘部舒适度会有所下降。
后备箱空间还是老样子，新逸动为三厢车型但后座并不能放倒导致如果你想放一些长点的东西还是比较费劲，新逸动XT虽然是两厢车，但后排可以4/6放倒这样看来后备箱空间立马有明显提升，当然凡事都有两面性，鱼和熊掌不能兼得，放倒了后排就没法坐人了。